〖壹〗 、新逍客的三大件（发动机 、变速箱、底盘）均非进口 ，而是在中国本土生产 。发动机：新逍客搭载的0升自然吸气发动机（代号为MR20）是由日产与东风日产在中国的合资企业共同生产的 ，因此并非从海外引进 。变速箱：新逍客使用的XTRONIC CVT无级变速箱同样出自东风日产，确保了驾驶体验与性能的平衡。底盘：新逍客的底盘也在中国完成调校和制造，承载着车辆的操控性和舒适性。
〖贰〗、新逍客的三大件不是进口的 。逍客使用的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）在国内组装生产 ，但采用了进口零件 ，因此其质量无需担心 。
〖叁〗、新逍客的三大件不是进口的。具体来说：发动机 、变速箱及底盘（三大件）的组装：新逍客所使用的三大件是在国内进行组装生产的 。这意味着，虽然它们不是以完整进口的形式进入国内 ，但组装过程中采用了进口零件 ，确保了其质量和性能的稳定与可靠 。
〖肆〗 、新逍客三大件不是进口的。新逍客使用的三大件在国内组装生产，但其中使用的是进口零件 。以下是关于新逍客三大件的详细说明：发动机：新逍客搭载的是一台0L自然吸气发动机 ，这台发动机虽然在国内组装 ，但零件质量有保障，无需担心其性能 。
〖伍〗、新逍客三大件不是进口的。逍客使用的是国产三大件 ，三大件使用的是日产汽车的技术生产 ，在本质上没有太大的区别 。逍客的信息 逍客是日产汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，作为一款家用SUV车型 ，这款车无论是在动力方面还是在配置方面的表现都是非常优秀的 ，可以满足日常对用车的需求 。
〖壹〗 、逍客的三大件（发动机 、变速箱、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机，自2010年起便在日产车型中广泛应用 ，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可 。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主 。
〖贰〗 、逍客三大件质量较为可靠且耐用 ，新逍客和老逍客的变速箱是一样的。以下是具体分析：发动机 质量可靠：逍客全系搭载了0L自然吸气发动机，代号为MR20。这款发动机在日产多款车型上都有搭载 ，如低配天籁和低配奇骏 ，并且早在2010年就开始装配在日产车型上，已经经过了长时间的市场考验 。
〖叁〗 、但总体来说 ，逍客搭载的CVT变速箱质量还是很不错的 。逍客的底盘采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的形式。逍客的底盘调教以舒适为主 ，减震柔软，对路面的小震动有很好的过滤作用 ，驾驶质感还是很不错的 。
〖肆〗、但总体来说 ，逍客搭载的CVT变速箱质量还是非常不错的 。逍客的底盘采用了麦费逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂的形式，逍客在底盘调教上偏舒适为主 ，减震比较软 ，对于路面的小震动有较好的过滤效果，行驶质感还是很不错的。
〖壹〗 、025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成 ，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带 ”分类 。
〖贰〗 、025款逍客荣誉的变速箱型号为CVT无级变速（模拟7挡）。这款变速箱可能包含XTRONIC CVT智能无级变速器，它是一款技术先进、性能优越的变速箱 ，为驾驶者提供了更加平顺、舒适的换挡体验 。
〖叁〗 、变速箱：CVT8型号无差异变速箱方面 ，2025款逍客与逍客经典均采用CVT8型号无级变速箱 。该变速箱的传动比范围 、钢带材质及换挡逻辑在两款车型中完全一致，确保了平顺的加速体验和高效的扭矩传递。尽管部分配置车型可能通过软件调校优化了换挡响应 ，但硬件层面未进行升级 ，因此变速箱的可靠性和耐久性保持同步 。
逍客三大件质量较为可靠且耐用，新逍客和老逍客的变速箱是一样的 。以下是具体分析：发动机 质量可靠：逍客全系搭载了0L自然吸气发动机 ，代号为MR20。这款发动机在日产多款车型上都有搭载 ，如低配天籁和低配奇骏，并且早在2010年就开始装配在日产车型上 ，已经经过了长时间的市场考验。
逍客的三大件（发动机、变速箱 、底盘）质量表现良好且耐用 ，新老款逍客的变速箱是一样的 。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机，自2010年起便在日产车型中广泛应用，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可 。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主。
但总体来说 ，逍客搭载的CVT变速箱质量还是很不错的 。逍客的底盘采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的形式 。逍客的底盘调教以舒适为主 ，减震柔软，对路面的小震动有很好的过滤作用 ，驾驶质感还是很不错的。
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