〖壹〗、应该是属于换代前的最后一批了，当时正处于A7新款刚上 ，老款降价的时候 ，先去看了新款A7，内饰确实很好看多多多多了 ，但外观我觉得反而没有上一代好看 ，而且没有优惠费用太高了，就放弃新款，目光转向老款 。期间看了GLC43 ，C300coupe ，C43，这次唯独没有去看宝马 。
〖贰〗 、奥迪a7叫穷人车的原因是费用昂贵。奥迪A7 ，一款起步价就要接近豪华中大型轿跑 。对于绝大部分人来说A7的费用是昂贵的可能一辈子都买不起 。除了奥迪A7本身售价就不低 ，其后期保养和用车的费用也相当高，因此开奥迪A7的家庭必须得有钱。
〖叁〗 、很有面子。如果你有一个豪车梦 ，而且又能买的起奥迪a41绝对是个不错的选取 ，奥迪A4L车型档次感很强，品牌影响力也比较大 ，给人的感觉就是很富有很有面子 ，购买奥迪a4l的女人经济条件应该不会太差 。颜值超高 。
〖肆〗、首先肯定是外观上的变化了，全新奥迪A4L运用了全新的家族式设计 ，前脸相比现款看起来更加运动 ，标志型的六边形中网格栅看起来辨识度极高，格栅内部还采用了蜂窝状的熏黑装饰。大灯也经过了全新设计，灯组造型更加像全新奥迪A7的模样 ，只不过转向灯是位于大灯的上方 ，点亮后照明效果很好 。
〖伍〗 、从谍照上看，因为改造成三厢Sedan轿车的缘故 ，奥迪A7L的车身比例不是特别协调 ，尤其在车尾部分 。其在前脸部分和尾灯造型上，则保持与现款A7 Sportback车型相同。
〖壹〗 、奥迪A7改装包围的费用就是在3000元左右的 。
〖贰〗、“车身改了RS7包围 ，前后换了三套了 ，AN的、淘宝牌的以及现在的RSU的，说实话国产包围只有安装的人知道差距 ，但个人纯属折腾 ，这三套没本质区别，吻合度都半斤八两 ，都有不太符合的地方 ，只是RSU的造型更立体一点，最后选的RSU 。
〖叁〗 、新疆车友的奥迪A7以丰富的改装项目展现了个性化与性能提升的结合，改装清单涵盖内饰 、驾驶辅助、外观 、动力等多个方面。以下是具体改装内容及分析：内饰改装R8方向盘与RS7座椅：R8方向盘的引入提升了握感和运动氛围 ，RS7座椅则以更强的包裹性和支撑性优化了驾乘体验 ，尤其适合激烈驾驶场景 。
〖肆〗 、老款奥迪A7在我看来更有神韵 。整体的改装思路，朝着RS7靠近。 不管是内饰 ，还是外观 。前脸升级 ，近来国内开发的RS7前包围很成熟，吻合度接近完美 。另外我搭配了一条前铲 ，前脸显的比较夸张 ，虽然前铲已经碎了一部分[流泪][流泪]改色膜： 高亮卡其绿。
〖伍〗、新买的奥迪a7可以改装rs7。可以拥有“RS7”-奥迪A7改装RS7包围外观 。侧面奥迪A7改装RS7可以选取加装或不加装改装侧裙 。当然选取不加装保留原车也有不加装的好处。后尾只直接采用亮黑色后唇再配合椭圆形尾嘴 。让少量的变动点缀直接让整后尾改变风格 。
内饰全拆全改，顶面翻毛皮 ，包了黑色后视镜 ，卡钳烤漆紫色，轮毂修复 ，改装上了360。
尽管奥迪A7的品质和安全性得到了认可 ，但购买二手车时仍需考虑车辆的维护记录 、使用状况等因素 。细节接缝做工和可能存在的磨损点也是需要注意的方面 。预算考虑：奥迪A7作为豪华车型，其费用相对较高。在购买二手车时，需要确保预算允许 ，并综合考虑车辆的整体价值和性价比 。
在内饰方面 ，奥迪A7同样表现出色 。车内采用了高品质的材质和精细的做工，营造出豪华而舒适的驾乘环境。中控台布局简洁大方 ，操作便捷 ，配备了大尺寸触摸屏和先进的的信息娱乐系统，为驾乘者带来丰富的的科技体验 。
奥迪a7二手车在性能方面表现不错 。全新奥迪A7的外观设计更加扁平 ，具有强烈的运动气息。车身长度和轴距适中 ，轮毂造型和尺寸也很出色。内饰设计简约现代，与老款A6L相似 ，但新款更加聪明 ，直接看齐老大A8L 。不论是外观还是配置，性价比都很高 。因此 ，可以说奥迪a7二手车是一款值得考虑的车型。
〖壹〗 、w 。会伤车 。调整ECU系统确实在提升动力方面有效果 ，但是从汽车整体性方面来说，会增加零部件的运转负荷，加速部件的提前老化。单方面动力升级 ，为车辆正常使用带来一些安全隐患 。
〖贰〗、发动机与动力系统助力提速以奥迪A7自动挡为例 ，其加速表现十分出色 。车重两吨的情况下零百加速约3秒。它装备的0T V6发动机并配有48V电机，最大马力可达340PS ，最大扭矩500N·m 。在起步阶段 ，48V电机发挥作用，推动车辆轻快顺畅前行 ，当发动机转速达到1370转时就能爆发出最大扭矩 ，动力响应极为迅速 。
〖叁〗 、奥迪A7刷程序，尤其是ECU升级 ，是众多车友热衷的话题。通过升级ECU程序 ，车辆的动力性能可得到显著提升，为驾驶者带来更为激动人心的驾驶体验 。更值得一提的是 ，这一升级过程通常不会影响车辆的原厂保修 ，这无疑增加了其吸引力 。然而，升级ECU并非毫无风险。
〖肆〗 、ECU刷的好处动力提升不影响保修。2 。缺点 。交燃油费和升级ECU动力程序是专业的事情不仅仅是调整喷油时间和混合气。调整不理想会导致故障灯点亮动力输出不平衡会严重降低发动机寿命 。最重要的是它或多或少会影响车辆的制动性能因为出厂功率调节和制动性能很匹配盲目增加发动机功率会削弱制动性能 。
〖壹〗、奥迪S5比A7更好。外观设计 奥迪S5在外观设计上更加运动化，具有更加动感的线条和更加激进的前脸设计 ，对于追求个性化和运动风格的消费者来说 ，S5的外观设计更具吸引力 。而奥迪A7则更注重优雅和豪华感，车身线条流畅 ，气质沉稳 。
〖贰〗 、操控的话 ，当然是S5好啦，毕竟是运动型车系 ，A7已经是跨界车了 ，所以相对比较平衡些。其实，楼主 ，主要看你需求了 ，如果你单纯属于玩车的，S5是非常好的车子 ，操控 ，动力都相当给力了，有米的话直接M3好了 。双边双出的排气管，看着就爽 。如果你要家用 ，但是又是有点驾驶脾气的 ，A7比较适合。
〖叁〗 、推荐**：奥迪S5 结论根据技术参数对比、性能对比和使用场景对比，对于上下班通勤、家庭乘坐和探索未知的场景 ，推荐选取奥迪A7；而对于旅游出行的场景 ，则推荐选取奥迪S5 。
〖肆〗 、如果说奥迪A7的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么高性能双门轿跑车奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙 ” ，这是S系列典型面孔 。除此之外 ，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺目。
车子三元催化的售价因车型 、成色及市场情况差异较大 ，全新件费用至少2000元 ，旧件回收价通常在800元至4000元之间。具体费用需结合以下因素综合判断：按新旧状态分类全新三元催化器费用普遍较高，基础款至少2000元起 。若为高端车型或大品牌（如博世、德尔福） ，费用可达2500元甚至更高 。
奥迪原厂三元催化器的费用因型号 、地区及适配车型不同存在显著差异 ，近来无统一报价，部分原厂配件费用可达9800元/件，非原厂产品费用范围更广。原厂三元催化器费用特点奥迪原厂三元催化器的费用受车型适配性 、生产批次及地区销售政策影响 。
奥迪三元催化器的费用因多种因素差异较大 ，从几十元到上万元不等 。适配特定车型的高性能或改装产品费用：适配老款奥迪A7 0T的改装竞技三元催化器头段活动价为899元 ，高流量三元催化器改直通300目去除颗粒捕捉器的费用为1900元。
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