〖壹〗 、荣威550自动变速箱加油的位置在蓄电池和发动机中间 ，有一个黑色的螺母 ，如下图：自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器 、行星齿轮机构、换挡执行机构、换档控制系统 、换挡操纵机构等装置组成。不用离合器换挡，档位少变化大 ，连接平稳 ，因此操作容易，既给开车人带来方便 ，也给坐车人带来舒适 。
〖贰〗 、加油开关位置：在汽车后半侧 ，圆形标志下方即是荣威550的加油开关，操作时请注意标识 。内饰设计特点：内饰设计上 ，荣威550运用了更多曲线和柔和的处理 ，营造出流畅的视觉效果，亚光电镀工艺更是提升了驾驶者的舒适体验。老款加齿轮油的说明：对于老款荣威550 ，齿轮油加油孔位于变速箱底部。
〖叁〗、更换荣威550自动挡油的步骤需要遵循普通齿轮油更换的常规程序 。通常 ，新车在行驶大约8-9万公里后，建议对变速箱进行油液 、滤网和油底垫的更换 ，以提升其使用寿命并增强工作效率 。具体操作步骤如下：！--首先 ，找到位于空滤壳下方的13颗螺丝并松开，然后移除绿色的油尺。接着，使用漏斗添加变速箱油 。
〖肆〗 、大多数汽车（以燃油车为主）常规汽车的齿轮箱（变速箱）加油位置通常在变速箱侧面或顶部 。操作时需拧开对应螺栓孔 ，通过漏斗缓慢注入齿轮油 ，直至油液从加油孔自然溢出。需注意，部分特殊车型（如老款荣威550）的加油孔位于底部 ，需使用专用工具（如举升机）配合操作 ，避免油液泄漏 。
〖伍〗、一位车友的二手荣威550到手近一万公里后，就因自动档变档顿挫感增强 ，选取了更换变速箱油 ，更换后顿挫感明显改善 。因此，定期更换变速箱油对于保持变速箱的正常运行和延长其使用寿命至关重要。更换周期荣威550变速箱油的更换周期并非固定不变 ，而是根据开车习惯和变速箱类型而定 。
〖陆〗 、荣威550的变速箱有两种版本 ，分别是自动变速箱和手动变速箱 。虽然它们在功能和结构上有所不同，但更换变速箱油的步骤基本相同。自动变速箱具有自动换挡功能 ，操作简单舒适 ，因此需要经常检查油位或定期更换变速箱油 。手动变速箱则相对简单，零件较少 。
〖壹〗 、荣威550变速箱在一个档位上的原因：手自一体手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上 ，都有显著的+/-标志 ，你可以切入这个位置手动切换挡位，手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的随心所欲程度。
〖贰〗、手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种 ，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统 ，是软件而不是硬件 。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度 ，就是可以自由选取自己认为合适的挡位和换挡时机 ，大大提高了驾驶乐趣 。
〖叁〗 、除了发动机之外，良好的动力感受还要依靠优秀的变速箱。荣威550采用的Aisin 5AT Tiptronic手自一体变速箱是一件成熟的产品 ，能配合驾驶者的习惯以提供更好的动力输出并降低油耗 。与同级车相比 ，荣威550的另一大亮点是配备了F1 Paddle Shift拨片换挡键，近来认为该配置有可能仅配置高端型号 。
〖肆〗 、而费用稍高的550自动档车型配备的5速手自一体变速器搭配中级车上极为罕见的方向盘拨片换档系统 ，科技含量更是胜人一筹。荣威550即使不依靠B级车的身材抢占紧凑型车市场（轴距超过7米） ，仅依靠配置就可以在同级别车型里笑傲群雄 。
荣威550原地挂D挡冲击感明显可能由多种原因导致，以下是详细分析及对应的解决方案： 变速箱油问题原因：变速箱油长期未更换或油质劣化，导致阀体内形成油泥堵塞 ，影响油压调节 ，挂D挡时液压系统无法平稳传递动力，产生冲击 。
荣威550原地挂D挡冲击大可能有以下几种原因：发动机转速过高：当发动机转速过高时 ，如节气门打开过多导致转速无法稳定 ，挂入D挡时车辆可能会因突然加速而产生较大的冲击感。这通常是由于节气门控制不当或发动机调节系统出现故障所致 。
自动变速箱出现顿挫，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
荣威550挂档硬需要跟换档位线 。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型 ，拥有领先国内、同步全球的核心技术 ，创新应用D5 II数字智能化系统 。
自动挡的车在挂入d档或r档时，方向盘有震动属于正常现象，如果振动过大有可能是发动机支架或变速箱支架等连接部位的胶套有开裂或松动现象。也不排除发动机工作不良造成的共振。方向盘抖动应该是从下边传上来的 。
当然 ，这会造成油耗的增加；w是雪地模式 ，在松软湿滑的地面行驶时选取 。同时，荣威550自动版在方向盘上增加了换挡拨片 ，上面标有+”；还有&mdash ”符号 ，表盘+ ”；将变速杆换到高速档，或者拨动开关&mdash”将变速杆换到低速档。
〖壹〗 、两款车的变速箱是一样的 。油电混动荣威550跟纯油的变速箱一样都采用了TST7速双离合变速箱 ，这种变速箱的优点在于能够提供更好的换挡效率和更低的油耗 。虽然油电混动荣威550和纯油荣威550的变速箱相同 ，但在动力系统和能耗上存在差异。
〖贰〗 、荣威550（尤其是混动版）变速箱的通病主要表现为偶尔挂不上档、换挡顿挫、突然无法行驶（重启后可能暂时恢复） 、换挡困难/卡顿 、变速箱打滑、异响 、挂挡不走车等故障现象 。常见故障原因蓄压器泄压：蓄压器是维持变速箱油压稳定的关键部件，若出现泄压会导致油压不足 ，引发挂挡困难 、换挡顿挫甚至无法行驶 。
〖叁〗、L VTI高效汽油发动机 、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威550 PLUG-IN百公里油耗仅3L ，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出 ，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。
〖肆〗 、荣威550油电混动车辆突然无法行驶可能由多种原因导致 ，以下是常见故障点及排查方向：高压电池系统故障 电量耗尽：检查仪表盘电量显示，若电量归零且发动机未启动，需外接充电或检查充电系统 。 电池组故障：如单体电池电压异常、温度过高或BMS（电池管理系统）报错 ，需专用设备读取故障码 。
〖壹〗 、09款荣威550的通病主要集中在发动机 、变速箱、电气系统 、车身附件及防冻液系统 ，具体表现如下： 发动机问题动力与噪音异常：启动或加速时可能出现动力不足 、噪音大、抖动或震动，尤其在冷启动时抖动严重 ，发动机舱油污明显。主要原因是火花塞和点火线圈老化 ，建议每4万公里检查更换 。
〖贰〗、09款荣威550常见通病包括发动机抖动 、变速箱顿挫 、电子系统故障以及车身生锈等问题 。发动机问题 怠速抖动：部分车主反馈冷启动时发动机抖动明显，可能与节气门积碳或机脚胶老化有关。 动力不足：8L自然吸气发动机低转速扭矩偏弱 ，高速超车时需拉高转速。
〖叁〗、09款荣威550电气系统的常见通病主要包括蓄电池亏电 、发电机故障 、线束老化以及车身控制模块问题等 。蓄电池亏电问题 蓄电池寿命短：原厂蓄电池容量较小 ，长期停放或短途行驶易导致亏电 。 漏电现象：部分车辆因加装电器或线束绝缘不良，存在静态电流过大问题。
〖肆〗、09款荣威550电气系统常见通病包括锁车后电流异常 、挡位故障 、遥控与防盗系统故障、电瓶失效 、仪表盘显示不准及导航系统不稳定等问题 。具体表现及原因如下：锁车后电流异常锁车后车内可能出现持续电流声 ，通常由电气系统漏电引发 。
荣威550变速箱在一个档位上的原因：手自一体手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式 ，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志 ，你可以切入这个位置手动切换挡位 ，手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的随心所欲程度。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中 。同时，如果在城市内堵车情况下 ，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松 。
装备了换挡拨片的自动档车 ，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。虽然采用的是手动模式 ，但变速器的实质还是一台自动变速器 ，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确 。所以采用手动模式，通常是更费油的 。
虽然有手自一体的变速箱 换挡快拨 ，而且还有涡轮增压。但是磨合期要注意的只有不要猛加油 ，急刹车，急转向 ，对车子好一点 。为了更好的的保护 8T发动机 ，需要在起步之前“暖车”让机油更好的润滑发动机 。
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