016款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT），具体特性如下： 型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计 ，由三菱原装进口 。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术 ，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置 。
三菱欧蓝德使用的变速箱型号是F1CJC，全系均采用了cvt变速箱。cvt变速箱 ，即无级变速器 ，是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速系统 。这种变速箱主要由两组带轮 、传动带油泵 、液力变矩器、执行机构 、传感器以及电脑等核心部件构成 。
三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现。CVT变速箱 ，也称为无级变速箱 ，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能，提高驾驶的舒适性 。在实际驾驶中 ，你几乎感觉不到换挡的顿挫感 ，这对于追求驾驶体验的车主来说，无疑是一个好消息 。
欧蓝德装备的变速箱类型是CVT ，这是所有车型的标准配置。CVT变速箱属于自动变速箱 ，设计简洁，稳定性与耐用性出色。由于其组件数量较少 ，结构简单 ，因此CVT变速箱体积较小，重量较轻 。CVT内部仅有两个锥形轮与一串钢片链 。该变速器通过钢片链在锥轮间移动 ，实现变速与动力传递。
0款欧蓝德（即2020款三菱欧蓝德）的变速箱型号分为两种情况 ，具体取决于车型配置：核心配置与变速箱型号对应 0L自然吸气发动机车型：匹配CVT无级变速箱，具体型号为Jatco CVT8（捷特科8速无级变速箱） ，该变速箱具备模拟8挡手动模式 ，主打平顺性与燃油经济性 。
0款欧蓝德变速箱型号为8速CVT变速箱 。以下是对该变速箱的详细介绍：构造原理8速CVT变速箱采用简易构造，其核心部件为两个锥轮和一个钢片链条。在运转过程中，通过改变两个锥轮的直径 ，使钢片链条在锥轮上的位置发生变化 ，从而实现变速变扭功能 。
新款欧蓝德搭载的是Jatco最新的CVT8变速箱 。相比老款CVT，新的CVT8变速箱拥有更大的变速比范围 、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。还是比较耐用的 。
欧蓝德CVT变速箱整体耐用性较好 ，但需注意使用条件与改进情况 。变速箱类型与技术优势 新款欧蓝德搭载Jatco CVT8自动变速器（部分版本为钢链式CVT） ，变速比范围宽广，能精准匹配动力输出 ，提升燃油经济性与平顺性。 钢链式结构相比传统钢带式 ，可承受更高扭矩，不易打滑断裂 ，耐用性更强 。
020款欧蓝德是搭载8速CVT变速箱：新一代欧蓝德的前脸与现款相比有着完全不同的设计 。
作为一款日本三菱公司的SUV车型 ，欧蓝德凭借其4655*1800*1680mm的车身尺寸和2670mm的轴距，提供了宽敞的内部空间。2020款欧蓝德凭借其出色的驾驶体验 ，不仅得益于CVT变速箱带来的平顺加速和舒适驾驶 ，还实现了燃油经济性的提升。
不推荐购买三菱欧蓝德的主要原因是其存在动态性能弱 、内饰老旧 、操控性差、舒适性欠佳、空间实用性低以及质量稳定性下降等缺点，尽管其费用和外观设计有一定优势，但综合产品力在同级别车型中竞争力不足 。 以下是具体优缺点分析：优点费用优势欧蓝德几乎是最便宜的七座合资SUV ，实际起售价低至14万元 ，七座版本实际起售价不到16万元 。
车身比例失调欧蓝德车身长度超越部分中级SUV，但轴距在紧凑级SUV中仅属中等水平 ，车身宽度与长度不协调 ，导致视觉效果不够协调。5座版本因较长车身获得较大后备箱空间，但硬塞的7座版本第三排实用性极差 ，腿部空间局促 ，仅适合短途应急或儿童乘坐 。
不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题 ，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性 。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫 、异响等现象 ，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能。
三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想，在高速行驶时 ，由于车身较高、风阻较大 ，油耗相对偏高 。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬，坐垫角度较平 、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理 。部分车型的第三排空间较为狭小。
不推荐购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：动态性能一般：欧蓝德的加速性能和刹车性能相对较弱 ，加速成绩接近12秒 ，刹车成绩也略显不足 。操控性方面，由于底盘重心偏高 ，转弯时的侧倾较大 ，操控极限较低 。内饰设计简陋：欧蓝德的内饰设计风格较为落伍，用料一般 ，显得较为廉价。
〖壹〗 、三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题 ，且多次维修后仍无法彻底解决 。漏油可能源于密封件老化、油封损坏或装配工艺缺陷，长期漏油会导致变速箱油量不足 ，加剧内部磨损 ，甚至引发过热故障 。
〖贰〗 、三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题。 **顿挫感**：在换挡过程中，有时会出现较为明显的顿挫现象 ，影响驾驶的平顺性。比如在低速行驶时 ，从一档换二档，或者在降档时，顿挫感可能会比较突出 。这是因为变速箱内部的换挡逻辑 、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况 。
〖叁〗、三菱欧蓝德部分车型曾出现过一些变速箱相关问题。 **顿挫感**：在换挡过程中 ，可能会出现较为明显的顿挫现象 。比如在低速行驶时 ，从一档换二档，或者在降档时 ，车辆会有短暂的冲击感 ，影响驾驶的平顺性 。这主要是由于变速箱内部的换挡逻辑与控制程序，以及液压控制系统等多方面因素协同不佳导致的。
〖肆〗 、变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映 ，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题 ，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性 。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫、异响等现象，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能 。
〖伍〗 、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想 ，在高速行驶时 ，由于车身较高 、风阻较大，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平、靠背角度较陡 ，安全卡扣的位置设计不够合理 。
〖壹〗、018款欧蓝德4版本的三大件均是进口的 。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机，这款发动机是原装进口的。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比，4J系列发动机采用了可变气门升程技术 ，具有更低的油耗和更强的动力输出 。
〖贰〗 、018款欧蓝德的三大件中 ，发动机是进口的，变速箱情况复杂可能部分国产 ，底盘是国产的 。发动机：2018款欧蓝德的发动机 ，无论是哪一款型号，均来源于进口。变速箱：关于变速箱 ，除顶配车型外 ，其他版本可能采用国产技术，但具体情况存在一定的不确定性。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件 ，而是国产的 。
〖叁〗 、综上所述 ，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机、变速箱与底盘，均采用了进口配置 。这些进口部件的加入 ，不仅提升了欧蓝德在动力性能 、燃油经济性与操控性等方面的综合表现 ，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性。因此，可以说，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力 。
〖肆〗 、款欧蓝德三大件还是原装进口 ，没有具体三大件的包含 。发动机 ，变速箱可能进口，底盘可能性不大。
〖伍〗、包括4排量的 ，都直接来源于进口欧蓝德 。然而 ，关于顶配车型的发动机数据，我近来尚无确切信息 。总的来说 ，发动机是2018款欧蓝德三大件中唯一明确的进口部分 ，而变速箱的情况则存在一定的不确定性。底盘部分，尽管确认为国产 ，但具体细节可能需要进一步的核实 。希望这个解答能帮助解答您的疑惑 。
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