东风日产的CVT变速箱所使用的钢带虽然是出自德国博世 ，但却是博世最廉价的钢带 ，其耐久性自然是大打折扣，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中，一旦车辆的行驶年限上来了 。因为磨损的加剧 ，自然会产生大量的铁粉 ，最终导致变速箱异响 、顿挫，从而引发变速箱故障 ，根本原因来看 ，还是成本导致的问题频发 。
动力钢带 、压力钢带和传动钢带。通过查询懂车帝了解到，13年日产轩逸的变速箱使用的是JATCO公司生产的JF011ECVT变速箱 ，变速箱使用了不同类型的钢带 ，包括动力钢带、压力钢带和传动钢带，是高强度的合金钢材料 ，具有好的耐磨、耐腐蚀和耐高温性能。
奇骏的cvt变速箱称为CVT8 ，是日产的第3代 CVT变速箱，采用钢带传递动力 ，就是一片片钢带组合叠加而成 ，钢带由博世生产，现款的最大传递扭矩是380牛米，从可靠性来说 ，斯巴鲁CVT过热保护和冷保护的报道都不多见 ，基本上可以说没有，我开森林人0xt ，经常长途旅行 ，也会到烂路祸车，从来没热保护过 。
年 ，日产研发了新一代CVT变速箱 ，命名为“N-CVT ”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT ，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上 。到1997年 ，日产研发了一款可以承受较大扭矩的 CVT变速箱，命名为“Hyper CVT ”。
【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的 ，其实变速箱质量还是比较不错的 ，用在多款日产车型上的，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油，轩逸搭载了2款变速箱 ，分别是5挡手动变速箱 、CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感 ，燃油经济性好 。这个品牌的cvt是加特可（Jatco）公司的。
轩逸变速箱是日产旗下的捷特科品牌 。以下是关于轩逸变速箱的详细解品牌归属：轩逸经典手动挡变速箱是由日产旗下的捷特科公司生产的 。捷特科是全球知名的自动变速箱生产商，为众多汽车品牌提供变速箱产品。
新轩逸cvt变速箱是日本进口Jetco品牌 。CVT变速箱的优势：CVT可以实现大范围无级变速 ，传动系统与发动机工况得到最佳匹配 ，从而提高发动机的燃烧效率，燃油经济性也相应提高 。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT无挡 ，变速过程连续线性 ，提速无换挡冲击，急加速时无AT的降档 ，让驾乘者享受安静轻松的旅途舒适感受 。
款轩逸变速箱不是jf020 。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样 ，CVT7系列截至近来 ，也只有JF015E这一型。19款国六轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速器，另外一种是CVT（无级变速）变速器。
【太平洋汽车网】19款国六轩逸使用的变速箱有两种 ，一种是5挡手动变速器 ，另外一种是CVT（无级变速）变速器 。车身尺寸长为4631mm 、宽为1760mm、高为1503mm，轴距为2700mm 。这款车依然配备了CVT无极变速器 ，换挡平稳顺畅 ，同时也顾及了燃油经济性。
老款日产阳光（Sunny）2011-2016款车型的CVT故障率较高，表现为动力中断 、故障灯频繁亮起 ，维修成本较高 。部分搭载CVT8变速箱的车型（如奇骏）虽然CVT8（型号JF017E）整体稳定性优于CVT7 ，但仍有车主反馈在极端工况下（如频繁越野或重载）出现过热保护或钢带打滑问题 。
日产部分搭载CVT变速箱的车型曾出现过钢带断裂故障，像轩逸 、奇骏等车型在这方面有一定比例的反馈。轩逸是一款销量较大的紧凑级轿车 。在一些年份款中 ，CVT钢带断裂故障相对较为突出 。这可能与该车型的市场保有量大 ，出现问题的基数相对就大有关。
大众DQ200干式双离合变速箱 特点：散热能力差，质量稳定性不佳 ，三五年后易出现故障 。应用车型：大众4T高尔夫、速腾 、探歌等 。 日产捷特科CVT变速箱 特点：顿挫 、异响、漏油 、无法加速 、行驶脱档等问题频发 ，故障率高。应用车型：日产轩逸、天籁 、奇骏等 。
横向对比相比丰田RAV4（爱信AT变速箱）或本田CR-V（CVT故障率较低），奇骏的CVT故障率确实偏高，但近年新款已改善 。
高发故障：异响严重 ，尤其是一挡到三挡间的换挡。标致雪铁龙4速自动变速器AT8 主要问题：无法换挡和故障灯亮。丰田4速自动变速箱U340E 常见投诉：异响和顿挫 。日产CVT无级变速器XTRONIC 故障特点：故障灯亮及金属敲击声 ，液压传感器问题较为常见 。比亚迪6速湿式双离合变速器6DT35 问题点：异响和顿挫。
013年日产骐达的CVT变速箱故障风险相对较高，但缺乏具体故障率数据 ，需结合生产时间及已知缺陷综合判断 。
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