〖壹〗 、**电子系统复杂**：路虎揽胜配备了大量先进的电子设备和复杂的电子系统。这些系统虽然提升了车辆的科技感和便利性，但也增加了故障发生的潜在风险 。比如 ，电子传感器 、控制模块等部件可能会出现故障 ，导致诸如仪表盘显示异常、电子设备功能失灵等问题 。
〖贰〗、路虎揽胜毛病多的原因涉及悬架系统缺陷 、制动系统故障 、其他部件故障及设计问题等多个方面。悬架系统存在缺陷2014 - 2017款车型的前悬架转向节存在开裂风险。这是由于供应商制造工艺疏忽，导致转向节在长期使用后可能出现细微裂纹 。在特定条件下，这些裂纹可能恶化 ，最终导致上悬架臂脱落 。
〖叁〗、路虎揽胜并非毛病特别多 ，但在一些方面可能会被关注到有一定问题。 **电子系统**：部分车辆的电子元件可能会出现不稳定情况，比如传感器故障 、中控屏幕黑屏等 。这可能是由于电子系统集成度高 ，软件和硬件之间的适配存在一定难度 ，随着使用时间增长，一些电子元件容易出现老化或受环境因素影响而出现问题 。
〖肆〗 、动力系统问题三代路虎揽胜的发动机和变速箱故障率较高。发动机方面 ，常见漏油、烧机油现象 ，部分车型还出现漏防冻液问题，可能导致冷却系统失效 。柴油加热系统也易损坏 ，影响低温环境下的启动性能 。变速箱故障同样突出 ，表现为换挡顿挫 、异响甚至完全失效，维修成本较高。
〖伍〗 、路虎揽胜作为一种高档豪华车型 ，其实面临的问题因车主而异 。通常情况下 ，百万级别的车辆在设计和制造上都有着较高的标准，因此大部分用户并不会遇到太多问题 。不过，确实有一些车主反映过一些小毛病 ，比如空调系统偶尔出现的故障 ，或者电子设备偶尔的不稳定表现等。
〖陆〗、亮点应该在享受开始说起 正如奔驰S-Class那般，本次试驾的路虎揽胜尊崇创世加长版作为售价已趋近于200万元的一款车型 ，重中之重已经在局限在开起来如何 ，反而是他能给你带来那些极尽奢华的享受问题 。
路虎揽胜的普通版和加长版（即揽胜标轴版与长轴版）在核心配置 、动力系统 、品牌定位上属于同一档次，但加长版通过更长的轴距和更宽敞的后排空间 ，进一步强化了豪华属性和乘坐舒适性 ，主要差异体现在以下方面：车身尺寸与空间加长版轴距比普通版增加约200毫米（如标轴版轴距约2997mm，长轴版约3197mm） ，后排腿部空间显著提升 。
综上所述 ，从空间、外观内饰以及高级配置等方面来看，路虎揽胜加长版在档次上确实高于普通版。
路虎揽胜买标轴版还是加长版 ，主要取决于个人需求和偏好。如果看重商务需求 、家庭使用 、车内空间和尊贵气息 ，且预算充足，可以选取加长版：商务需求或家庭使用：加长版揽胜提供了更为宽敞的后排空间，适合需要频繁接待客户或多人出行的场景 。
揽胜运动版（P400）：共享平台 ，费用低20%-30% ，操控更运动化 。卫士110：越野更强，但豪华感和舒适性逊于揽胜。终极建议综合性价比首选：标准轴距P400 SE ，动力与配置均衡 ，选装后空气悬挂+高级真皮座椅约110万内落地 。商务需求：长轴P400 典范加长版，后排配置拉满且避免V8的高额排量税 。
路虎揽胜系列主要通过不同版本和配置来划分档次 ，共有以下主要版本：标准版（Standard）：是最基础的版本 ，具备基本功能与配置，能满足日常使用需求。长轴版（Long Wheelbase）：车身比标准版长 ，后排空间更宽敞舒适 ，适合对后排乘坐空间有较高要求的用户，例如商务出行场景 。
综合来说 ，盛世加长七座版在配置方面没有什么可挑剔的 ，作为售价相对最亲民，也是全系唯一的七座车型，七座+0T的动力系统+空气悬架完全能满足这个价位消费者的需求 ，性价比颇高 。
路虎揽胜加长版的“特长”体现在动力性能、越野能力、豪华配置及设计气场四个方面 ，具体如下：动力性能方面，揽胜加长版搭载英杰力0L直列六缸涡轮增压发动机 ，最大输出功率达400匹马力 ，峰值扭矩550牛米。
改装后的加长版路虎揽胜：某些经过特殊改装的加长版路虎揽胜，其全长可达5900mm ，车身整体尺寸为长5900mm 、宽2216mm 、高1930mm 。这种改装通常用于满足特殊需求 ，如豪华出行或特殊活动，因此尺寸上会有较大变化 。
相比这台揽胜加长版 ，尺寸上也被全面碾压。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启 ，也是自身一大特色 更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型 ，横平竖直的线条感 ，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲 ，厚重感十足的它 ，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和 。
025款路虎揽胜加长版创世版2025款路虎揽胜加长版创世版费用为173万 。与2023款相比 ，费用有所差异 ，这可能是由于车型更新换代过程中，在配置、设计理念等方面进行了调整。虽然费用相对较低 ，但它依然具备路虎揽胜系列车型的诸多优秀特质。在外观设计上 ，延续了路虎家族的经典风格，大气磅礴且富有力量感 。
025款路虎揽胜行政加长版落地价因配置 、地区及购车方式不同而有差异 ，大致在140-230万元以上 。基础配置方面 ，0 L6 400PS 盛世加长版官方指导价约142万元，全款落地价（含购置税 、保险等）约164万元。部分地区优惠后裸车价可低至145万元 ，落地价约163万元 。
〖壹〗、017年路虎不同车型的二手费用差异较大 ，具体需结合车型 、配置及车况判断，费用范围约在24万至55万元之间 。以下为详细分析：揽胜运动版：费用跨度显著2017款揽胜运动版SE低配车型因配置基础 、市场保有量较高，当前二手市场最低报价约24万元 ，适合预算有限且对功能需求不高的用户。
〖贰〗、 ”的相关内容 ，请看以下相关内容：二手路虎揽胜费用在50--69万居多，具体要看二手车的情况来决定多少钱的：路虎揽胜是路虎的一个车型 。
〖叁〗 、017款路虎极光一年的保险费用大概在8000-15000元左右 。具体要看你的投保方案和实际情况。影响保费的主要因素有这几个：第一是车价 ，2017款极光当年新车价大概40万左右 ，现在二手车残值会影响保额 。第二是险种组合，只买交强险就1000元左右 ，但建议至少加第三者责任险和车损险 ，这样基本在8000起步 。
〖肆〗 、年10月，揽胜Vogue LSE发布 ，这款车基于基本版加长而来 ，是现在揽胜创世加长版的鼻祖，它的轴距比普通版揽胜长了203mm ，来到2743mm ，加长的造型带来更加威严的既视感，让揽胜与“豪华 ”二字联系得更为紧密。相传英女皇伊丽莎白二世其在位的60年间，最喜欢的座驾就是一台深绿色的加长揽胜 。
〖伍〗、路虎在中国火起来的原因包括赶上了中国SUV消费热潮 、大力宣传自身高贵血统 、满足了中国土豪追求个性的需要；从品牌历史、市场定位、质量口碑等方面看 ，路虎并不完全值现在这么高的费用 ，但在特定市场环境和消费心理下，其高价有一定市场支撑 。
新款路虎揽胜盛世加长版在空间和性能上更突出 ，若预算充足且追求极致体验 ，可优先考虑；奔驰GLS费用区间更低，若预算有限且偏好传统豪华风格 ，也是不错的选取。
奔驰GLS搭载0T L6发动机 ，最大马力381Ps，在动力性能上略胜一筹。此外 ，奔驰GLS450在豪华型SUV市场中非常受欢迎 ，并且在某些年份中成为了销冠，这可能与奔驰GLS450的综合性能 、品质以及品牌影响力有关 。然而 ，这并不意味着路虎揽胜的质量就不好 ，因为车辆的质量评价是一个综合多方面的考量 。
这台传世加长版揽胜装备了原厂的275/45轮胎，装备21寸轮毂，更高一级别开始 ，装备的是275/40轮胎 ，22寸轮毂。21寸轮毂设计比较粗犷，设计感看起来比较一般 ，和这台顶级豪车的气质有点不搭 。但应该是为了兼顾走烂路越野的需求 。如果不满意也可以选装22寸轮毂 ，样式更加豪华商务，和整车的气质就更加搭配。
如果您想要沉稳大气一点 ，做生意开出去有面子 ，可能奔驰GLS更适合您；如果您喜欢野性 、张扬一点，那路虎揽胜运动会更适合您 。备欧洲那样有无限速高速公路 ，即使是G63 AMG ，或者巴博斯升级车，也只能规规矩矩地开 。
燃油经济性更好一些 ，而路虎揽胜则采用的是八速变速箱。综合来看 ，路虎揽胜和奔驰GLS450都是很不错的车型，选取哪一款需要根据个人需求和喜好来决定 。如果您更注重越野性能，那么路虎揽胜可能更适合您；如果您更注重安全性和燃油经济性 ，那么奔驰GLS450可能更符合您的需求 。
在乘坐体验上 ，路虎揽胜也要比奔驰GLS舒服一些，它的座椅调节功能比较全 ，更加人性化。而且路虎揽胜的配置也更胜一筹 ，比如它的仪表盘采用了更时尚的全液晶仪表，配备了更有科技含量的LED大灯 ，具有实用性更强的感应电动后备箱……整体来看科技感很强 。
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