〖壹〗、汽车的8档手自一体变速箱可能是AT或CVT ，具体取决于车型 ，一般不是AMT。详细分析如下：8档手自一体变速箱不一定是AT液力自动变速箱（AT）通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡，其档位数量因车型设计而异 。
〖贰〗 、这个就不一定是AT的，还是CVT的 。手动变速箱没有8速的。奥迪的CVT ，多数是8速模拟的。这个需要看具体车型 ，才能下结论 。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。
〖叁〗 、八档手自一体不一定是AT变速箱。具有手动换挡功能的变速箱有多种类型，包括AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱 。手自一体变速箱是一种将手动和自动功能结合的变速箱 ，可以由用户手动增加或减少挡位 ，同时系统会自动纠正用户的操作以保护变速箱和发动机 。
〖壹〗、总结：若优先稳定性，AT变速箱是修车人推荐的首选 ，尤其适合家庭长期使用；若追求经济性且驾驶温和 ，CVT可行但需注意保养；若热衷驾驶性能，DCT更合适。选取时需结合用车场景 、驾驶习惯及预算综合判断 。
〖贰〗 、CVT相比AT最大的特点就是省油 ，传动效率高（油门平稳的情况下） ，动力输出平顺，特别适合家用 。缺点就是受限于设计结构 ，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失。
〖叁〗、肯定是dct更好 ，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说 ，还是cvt无级变速箱更好 ，动力输出更顺滑，经济性也更高一些 ，但是也完全没有驾驶乐趣 ，所以笔者更倾向于dct 。首先你要知道cvt是无级变速箱，dct是双离合变速箱 。
〖肆〗 、AT变速箱是有真实的的档位的 ，它的换挡动作是几个点 ，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距 ，区分他们比较好的方法就是 ，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作 ，通俗讲就是转速升高后降下来再生高 ，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。
〖伍〗 、它的工作和手动变速箱很像，只是原来手动调节的踩离合、降挡 、换挡 、抬离合的工作基本交给电脑来调节电子离合器和换挡服务器 。第二代SMG变速箱增加了换挡鼓，进一步加快了换挡速度 。SMG变速箱不能跳档 ，必须顺序换挡 ，换挡杆只能一档一次推或上推或下推，所以SMG变速箱也叫顺序换挡自动变速箱。
该变速器的基本工作原理大致如此。通过锁止不同的齿轮 ，可以实现多种传动比 。而倒档的具体实现 ，是通过锁止行星齿轮，使得齿轮套筒反转 ，从而达到倒档的效果 。下图中 ，锁止行星齿轮后，齿轮套筒会反转 ，实现倒档的动力传递。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比 ，适应不同的行驶需求 。
如图4－29所示，倒档时 ，C0、CBF0工作 。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮 。由于B3工作 ，将后行星排名星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮 。
核心部件：由泵轮 、涡轮和导轮组成。动力传递：发动机运转时，泵轮旋转 ，将油甩出冲击涡轮叶片 ，使涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速器 。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩 ，使变速器能够自动适应不同的负载和转速 。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮 、行星轮和齿圈组成。
如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。
从优势方面来看 ，CVT变速箱能够实现无级变速 ，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感 。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶 ，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验。此外 ，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现，有助于提升车辆的燃油效率，从而节省驾驶成本。
驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说 ，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣 ，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感 。综上所述，CVT无级变速箱在提高燃油经济性、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势 ，但同时也存在传动带寿命有限 、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点 。
CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速 ，其传动比连续可调，换挡时无动力中断 ，动力传递平稳 ，换挡平顺性优于有级变速器。然而，其承载扭矩受钢带或链条限制 ，且在中大扭矩下综合效率偏低 。
CVT变速箱也叫无级变速箱 ，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高 。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。
无级变速，即CVT变速箱 ，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接 ，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比 。然而，受限于皮带、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机 ，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著 。
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
〖壹〗、MT 、AT 、AMT、CVT、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣 。
〖贰〗 、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器 ，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点是结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣。
〖叁〗 、MT、AT 、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱 。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣。缺点：操作繁琐 ，切换挡位时顿挫感明显，城市拥堵路段驾驶易疲倦。
〖肆〗 、AT 、MT、AMT 、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易 ，能减少驾驶者疲劳。
〖伍〗 、AMT：适合不想开手动挡 ，但又无法负担自动挡费用的人群 。CVT：适合注重燃油经济性和舒适性，经常在城市里开车 ，且没有什么驾驶经验的人群 。选取建议 市区驾驶：AT和CVT更为适合 ，因为它们在拥堵的城市环境中能提供更为平顺的驾驶体验。
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